З розвитком технологій комерційних транспортних засобів і зміною потреб користувачів конфігурація кабіни середніх і важких вантажівок була значно покращена з точки зору комфорту, тоді як легкі вантажівки стали більш практичними через обмеження сценаріїв і технологій, але є також деякі відмінності. Невелика кількість користувачів легких вантажівок сподівається насолодитися тим самим більш комфортним досвідом водіння, що й водії середніх і важких вантажівок.
Щоб задовольнити потреби користувачів у цьому відношенні, останніми роками багато OEM-виробників додали конфігурації комфорту та безпеки до своїх популярних продуктів, таких як однорядні розкладні спальні місця, амортизаційні сидіння, коробки передач AMT, електронне ручне гальмо та автоматичне паркування тощо, надають любителям карток більше вибору.
Сидіння з механічною підвіскою: зменшує нерівності та робить вас більш комфортними
|
|
|
«Підвішене сидіння» — це найпоширеніший голос багатьох користувачів легких вантажівок. Як і багато водіїв середніх і важких вантажівок, багато користувачів легких вантажівок їздять цілий день протягом дня. Багато ергономічних конструкцій, їздити по вибоїстих дорогах дуже незручно їздити цілий день.
Тому налаштування сидіння водія вантажівки з підвіскою для вашої вантажівки є правильним вибором. Хоча більшість вантажівок з підвіскою водійських сидінь на легких вантажівках єсидіння крана з механічною підвіскою, комфорт сидіння вантажівки з механічною підвіскою на середньо- та важких вантажівках дещо гірший, але «щось краще, ніж нічого», що може певною мірою покращити враження від водіння. комфорт.
Один ряд до спального місця: легкі вантажівки також можуть спати
На ринку легких вантажівок, щоб переслідувати вантажопідйомність, більшість далекобійників вибирають однорядні моделі, а деякі з них працюють вночі. В очікуванні вантажно-розвантажувальної сонливості вночі вони можуть лише деякий час відпочити на головному водієві. Болі в спині, для того, щоб дозволити водіям легких вантажівок реалізувати своє бажання «лягти і поспати», багато виробників вантажівок також запровадили функцію «одного ряду до спального місця» для легких вантажівок.
На даний момент існує в основному два типи функцій для реалізації цієї функції. Перший тип має килимок для сну в кабіні, і три сидіння можуть бути повністю плоскими, і тоді килимок для сну можна використовувати для комфортного сну. Перевага в тому, що простір просторіше і комфортніше. Зручний, але недоліком є те, що він трохи клопітний в експлуатації. Спочатку потрібно зняти підголівник головного водія, а потім розкласти три сидіння. Якщо це короткий відпочинок на одну-дві години, багатьом користувачам карток може бути лінь працювати.
В іншому випадку ручне гальмо в кабіні відводиться назад, а важіль перемикання передач — вперед. Три сидіння будуть утворювати площину, і ви зможете відпочити прямо на спині. Переваги очевидні. Вам не потрібно робити занадто багато операцій. Ви можете лягти і відпочити, коли ви втомилися. До певної міри покращити комфорт.
Багатофункціональне кермо + великий центральний екран управління
Ми всі знаємо, що кожна секунда часу водія є критичною. Якщо водій залишає кермо і опускає голову, щоб керувати, він може зіткнутися з різними проблемами. Цю проблему може вирішити багатофункціональне кермо. Водій може керувати кермом руками, виконуючи інші дії для забезпечення безпеки.
Загалом, легкі вантажівки середнього та високого класу всіх OEM-виробників можуть вибрати ці дві конфігурації. Зараз великий центральний екран керування легкими вантажівками в основному має такі функції, як мультимедіа, підключення до мобільного телефону, навігація та зображення заднього ходу. Крім того, дзеркало заднього виду потокового медіа також є висококласною конфігурацією в легких вантажівках.
коробка передач АМТ; повністю звільнити ліву ногу
Останніми роками великі виробники вантажівок просувають власні моделі AMT. В останні роки продажі середніх і важких вантажівок AMT також стрімко зросли. Моделі легких вантажівок, які в основному орієнтовані на міський транспорт і приміські перевезення, часто стикаються зі світлофорами та пробками. В інших ситуаціях моделі AMT насправді більш потрібні. У складних дорожніх умовах часте перемикання передач не потрібно, а ліва нога водія може бути повністю звільнена.
Електронне ручне гальмо + автоматичне паркування: допоміжна функція безпечніша
Просто оснащений автоматичною механічною коробкою передач AMT не має досвіду водіння, як автомобіль з автоматичною коробкою передач. Зустрічаючи світлофор або пробку, потрібно підтягнути ручне гальмо та перевести передачу на нейтральну передачу, щоб розслабити праву ногу та розслабити напружені нерви. Зробіть перерву, багато користувачів картки вважають операцію складною, і вони вирішать продовжувати натискати на гальма під час короткої перерви.
Оснащений коробкою передач AMT, він також оснащений електронним ручним гальмом і функцією автоматичного паркування «AUTOHOLD». Після активації цієї функції операція може бути спрощена. Під час очікування світлофора чи заторів не потрібно часто використовувати електронне ручне гальмо та перемикати передачі, а також не потрібно постійно на нього наступати. Для полегшення керування використовуються гальма.
Насправді користувачі легких вантажівок — це ті самі користувачі середніх і важких вантажівок, які щодня бігають по дорозі. З розвитком автомобільних технологій і більшою кількістю молодих водіїв, які поступово влаштовуються на роботу, з’являється більше інновацій щодо комфорту, безпеки та практичності автомобіля. Тому правильне сидіння дуже важливо. Ви вибрали сидіння з механічною підвіскою крана? Якщо ні, перевірте нас!
