У порівнянні з фіксованими сидіннями,Сидіння оператора з механічною підвіскоюмає кращий ефект амортизації. Далі поговоримо про принцип роботи сидінь з механічною підвіскою.
Будь то вантажівка чи автомобіль, ми не можемо уникнути зустрічі з вибоїстими дорогами. Якщо дорога занадто нерівна, сідниці водія сильно постраждають. Це нерівно та незручно. Якщо основне водійське сидіння в цей час звичайне, сидіти має бути незручно. Якщо його замінити на сидіння з механічною підвіскою, відчуття зовсім інші, різниця величезна.
Сидіння з механічною підвіскою, як випливає з назви, використовують механічні компоненти для амортизації. Механічні компоненти в основному включають пружини, амортизатори та інші компоненти. Коли автомобіль стикається з нерівностями, починають працювати пружини і амортизатори. Пружина схожа на пружного друга, який може амортизувати силу удару, щоб водія не підкинуло в повітря. Демпфер схожий на стабільного старшого брата, який може контролювати відскок пружини та запобігати розгойдування пружини.
Є дуже яскрава метафора: так само, як коли ми ходимо, наші ноги — це пружини, які дозволяють нам підстрибувати, але якщо немає іншої частини тіла, щоб контролювати це, буде безлад, і ми впадемо. За таким принципом працюють механічні амортизаційні сидіння.
Наприклад, диван вдома м’який, на ньому зручно сидіти. Просто диван не може рухатися разом з вами, на відміну від механічного амортизаційного сидіння.
Отже, як сидіння водія з механічною підвіскою досягає такого чарівного ефекту? Згідно з різними дорожніми умовами та умовами водіння автомобіля, сидіння з механічною підвіскою можна відрегулювати в будь-який час. При зустрічі з невеликими нерівностями можна зробити невелике коригування; коли ви відчуваєте сильний вплив, вам потрібно внести серйозні зміни.
Якщо ви все ще не розумієте, давайте підсумуємо це ще раз: під час впливу зовнішньої сили пружина спочатку відіграє буферну роль і поглинає частину сили удару; в той же час амортизатор починає працювати, створюючи опір, забезпечуючи контроль швидкості деформації та сили відскоку пружини, так що сидіння залишається стабільним. Пружина та амортизація працюють разом, щоб досягти ефекту амортизації сидіння вантажівки з механічною підвіскою.
Далі поговоримо про конструкцію сидіння та характеристики амортизатора.
• Конструкція сидіння:
Амортизуюче сидіння має велику кількість компонентів і типів, а конструкція складна. Основні компоненти амортизаційного сидіння показані на малюнку нижче, включаючи чохол для спинки, чохол для подушки, поролон для подушки, поролон для спинки, ручку регулювання, каркас подушки, пилозахисний чохол, каркас спинки, ремінь безпеки, направляючу, основу , амортизатор тощо. Серед них амортизатор амортизаційного сидіння є особливо важливим і складним і безпосередньо визначає амортизуючий ефект сидіння.
• Амортизатор:
Вузол амортизатора також називають підвіскою сидіння, яка в основному відповідає за амортизацію, регулювання висоти, регулювання амортизації та інші функції сидіння. Він не тільки складний у проектуванні, але також має високі технічні вимоги та високі витрати на виробництво.
Основні характеристики амортизаційного сидіння:
♢ Функція регулювання висоти сидіння;
♢ Функція регулювання амортизації;
♢ Функція регулювання нахилу;
♢ Функція регулювання амортизації;
♢ Функція регулювання ваги;
Щоб отримати додаткову інформацію про сидіння оператора з механічною підвіскою, зверніться до постачальника сидінь YSR:
• Телефон: +86-029-81136503
• Електронна пошта:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
