Найбільше фізичного контакту з ними має водій вантажівкиРозкішні сидіння з пневматичною підвіскою для напіввантажівок. Гарне водійське сидіння може навіть компенсувати деякі недоліки в налагодженні шасі. Однак форма тіла та поза сидіння у всіх неоднакові, і інженери водійського сидіння наполегливо працювали над цим. Як вловити деякі спільні частини серед цих відмінностей і зробити водія придатним для публіки – завдання не з легких. Сьогодні ми обговоримо, які функції водійських сидінь можуть зробити поїздку водія комфортною.
■ Підголовник
Почнемо з підголовника. Більшість підголівників сидінь висуваються вперед відносно спинки. Ця конструкція повністю зумовлена правилами ДТП. Підголівник ділиться на два типи: регульований підголівник і вбудований підголівник спинки. Гарне прилягання між підголівником і головою є поверхневим контактом, а не точковим або прямим контактом. Звичайно, сприйняття у всіх різне.
■ спинка
Іншим фактором, який визначає комфорт їзди, є дизайн спинки. Відмінна спинка повинна ідеально підходити від талії до вигину плеча. Розглядаючи сидіння, ви можете спочатку знайти найбільш виступаючу частину спинки сидіння - висоту цієї частини. Він безпосередньо визначає положення контакту між спинкою і спинкою. Загалом, якщо висота найбільш виступаючої частини може точно відповідати талії та очам людського тіла, тоді буде досягнуто першого кроку комфорту. Друга частина полягає в тому, чи швидко зводяться вигини від найвищої точки до верхньої та нижньої сторін, що означає відчуття прилягання від верхнього та нижнього кінців талії - занадто швидке приведення призведе до відсутності контакту нижче талії, і також спричинить приступ Почуття неадекватності.
Також є проектування та обробка центральної осі. Конструкція, яка відповідає центральній осі людського тіла, буде більш зручною.
На додаток до обробки центральної осі, обробка горизонтальних кривих також пов’язана з відчуттям обгортання сидіння. Хоча дизайн горизонтальних вигинів кожного сидіння не є узгодженим, відчуття обгортання бічних крил є загальним для всіх. Якість бічних крил в першу чергу відображається на твердості. Для кращого обгортання деякі сидіння розроблені з дуже вузькими бічними крилами, а потім використовують м’яку губку, щоб компенсувати це. Таким чином, немає проблем під час їзди в статичному положенні, але як тільки є поперечне прискорення, бічні крила зовсім не зможуть підтримувати водія. Для більш худих водіїв, купуючи сидіння, потрібно звернути увагу на те, чи не занадто широка ширина бічних крил. Навіть якщо бічні крила досить жорсткі, рух кузова все одно буде помітним у поворотах, що не йде на користь комфорту.
■ подушка
Що стосується подушок сидінь, різниця в вигинах не дуже очевидна. Єдине, що пов'язано з кривою, - це точка відправлення та опора ніг. Поверхневий натяг шкіри, м’якість і твердість губки та інших деталей забезпечують більший комфорт. Добре чи погано.
Спочатку поговоримо про підтримку ніг. Якщо сидіння не має підтримки для ніг, ви не відчуєте особливого дискомфорту, коли сідете вперше. Однак при їзді на далекі відстані, особливо коли на трасі потрібно довго фіксувати кут дросельної заслінки, біль у стегнах буде особливо помітною. Навпаки, якщо він має надмірну підтримку, він швидко посилить вашу втому. Опори для ніг більш комфортних сидінь зазвичай розташовані на відстані кулака від колінного суглоба, що може не тільки забезпечити достатню підтримку, але й дозволить водієві підтримувати свободу рухів ніг у певному діапазоні.
Що стосується впливу м'якості, твердості та поверхневого натягу на комфорт, то це можна відчути лише після катання на ньому. Моя порада полягає в тому, щоб не вибирати модель із найм’якшими подушками для сидіння, які вам здаються. Відсутність опори, спричинена занадто м’якими подушками, швидко спричинить втому на довгих дистанціях. Навпаки, якщо сидіння занадто жорстке, зона контакту буде дуже вузькою, а сила буде надто зосередженою, а комфорт не буде хорошим. Тому ви можете обрати сидіння середньої та жорсткості, якщо вважаєте, що воно підходить достатньо добре, щоб не лише адаптуватися до коротких відстаней, але й забезпечувати комфорт на великих відстанях.
В даний час функцій водійських сидінь вантажівок стає все більше і більше. Деякі моделі вантажних сидінь Freightliner можуть мати понад 100 елементів регулювання. В основному, вигини, м’якість і жорсткість можна змінювати за бажанням відповідно до потреб різних водіїв. Щоб вибрати хороші сидіння для вантажівки з пневматичною підвіскою, ви повинні випробувати це на собі. Звичайно, ви також можете зв’язатися з компанією YSR Seating (постачальником розкішних сидінь із пневматичною підвіскою для напіввантажівок), і ми порекомендуємо вам правильне водійське крісло для вантажівки:
